记者日前从运管部门获悉，溧阳阳光驾校因生源不济，经营每况愈下、难以支撑，已正式申请注销倒闭，这在我市驾培行业尚属首例。
开办仅4年就倒闭
溧阳阳光驾校成立于2014年，共有48辆教练车、62名教练员。倒闭后，原先的教练员和学员通过自行选择和运管部门的协调，被分流到了其他驾校继续从业和学习。
对于驾校仅开办4年就倒闭，曾在该驾校工作的刘教练表达了自己的看法。“驾校刚开第一年还可以，但到2015年，生源越来越少，尤其是年底全市放开了驾校准入门槛后，更是越发艰难。今年上半年，生源明显比前两年又差了好多，上车率不足三成。驾校本来就成立不久，遇到这种行情，老板只能放弃了。”
部分驾校上车率不足三成
今年上半年驾培行业形势的严峻程度，各驾校都有感觉。常工驾校的工作人员孙女士介绍，驾校现有12辆车，按计划本来今年要增加到20辆以上。但上半年，只有3到4辆的上车率，别说扩容了，维持现状都很难。
上车率不足三成，已经成为今年我市整个驾培行业的普遍现象。不少驾校认为，如此形势下，关门倒闭是很自然的现象，这意味着驾培行业正式进入了“优胜劣汰”拐点。
统计数据显示，2015年底我市放开驾校准入门槛后，2016年和2017年，每年都有20人次以上来咨询开办驾校的事宜，除了基本条件不达标的，几乎都开办了，驾校数量从原先的45所增加到了59所。生源方面则截然相反，2016年同比下降6%；2017年同比下降11%；2018上半年，同比下降达到了30%，仅为5万人。同时，咨询开办驾校的“人潮”消失了，仅有2人。
适时引入资金监管第三方
业内人士认为，5年前，驾培行业已经显露出走下坡路的迹象。溧阳阳光驾校事件则是给整个行业敲响了警钟，今后更多的驾校将步其后尘。
市运管处驾培科人员表示，当前迫切需要各驾校将提高培训和服务质量作为今后发展的重点，在政策范围内，推出先培后付、夜间训练、收费优惠等一系列措施和增值服务，以提升自我市场竞争力，在优胜劣汰阶段争取更大的存活率。
此外，不少学员担心驾校一关了之，他们的培训权益如何得到保障。此前，我市曾发生过教练卷款跑路的情况，对学员的后续培训造成了影响。
据悉，市运管处目前正在积极推进引入银行作为资金监管第三方，今后学员培训的费用不直接交给驾校和教练，先由银行托管，在学员培训科目结束后再由银行将资金转给驾校和教练，从根本上避免因驾校倒闭和教练跑路对学员权益造成损害。 (蒋成洲 宋婧)
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