在铜陵这座规模不大的城市，短短的几年时间里，驾校如雨后春笋般涌现。数据显示，2012年以后，我市驾校以每年2所的数量递增，目前全市有19所驾校。我市驾校是如何发展起来的？驾培市场现在又处于什么状态？记者对此进行关注。
2012年后，驾校雨后春笋般涌现
“记得我2011年上大学学车的时候，铜陵就4家驾校，想要学个车不知道多难。”市民周先生说，现在感觉铜陵大街小巷都是驾校，不知道从什么时候开始，驾校突然增加了这么多。
周先生口中的不知什么时候，在行业管理部门看来，是2012年。
2012年之前，铜陵乃至全中国的驾培市场并没有放开，我市驾校数量屈指可数。1984年，我市成立交警支队驾训队（世源驾校前身），这是我市第一所正规的驾驶员培训学校。此后，我市驾培行业发展缓慢，2012年以前，全市也仅有4所驾校。
“过去，如果地市想开办一所驾校，需要省级运管机构审批同意，加上省里出台了驾培行业发展规划，根据地域面积、人口数量等，相应地限制驾培市场发展数量，所以地市新增驾校受限制。”市运管处驾培科科长王德山表示，2012年以后，随着驾培行业许可逐步进而全面放开，驾培行业步入井喷式发展，学驾人数屡创新高的社会红利使驾校发展经历了最佳黄金时期。
数据显示，2012年我市驾校数量为6所、2013年为8所、2014年为10所，我市驾校数量逐年递增。
2016年，铜陵驾培市场迎“拐点”
据市运管处统计，截至目前，全市驾校达到19所，其中枞阳县7所，市属9所、义安区3所。快速增长的数字导致驾培市场远远供大于求，各家驾校都“吃不饱”。铜陵市祥和驾驶员培训有限责任公司副校长高来友表示，今年一季度该校招生和去年同期相比下降了17%，而在前几年，我市驾培市场呈现火热态势。
2007 年之前，我市报考驾照人数每年在五六千人左右，2007 年之后，报考人数一跃到万人以上，之后无论学车的学员数，还是驾校的规模都呈火爆趋势，这样繁荣的驾培市场，在2014年、2015年达到了顶峰，2015年我市年培训学员约2.5万人。
然而，2016年，铜陵驾培市场迎来“拐点”，生源市场开始萎缩。记者从市运管处了解到，2016开始学车人数出现下滑，全市约2.1万人，2017年和今年还在明显下滑。“今年1到4月，全市学车人数下降了40%，然而，这个时候，驾培学校的数量还在不停增长。”市顺达驾驶员培训有限公司校长许霞表示。
“铜陵的人口的基数在这里，经过多年的发展，人口红利被透支，该挖掘的生源和包括潜在的生源已经被挖掘了，2016年之后，生源下降这一现象开始凸显，然而驾校数量过多，这导致了驾培市场普遍‘吃不饱’，走起了下坡路。”王德山表示。
驾校数量严重饱和、驾培市场培训能力过剩、生源数量下降……铜陵驾培行业遭遇巨大的危机。
为生存，驾校低价抢生源
生源萎缩，什么办法抢学员最快？当然是降价了。2016年，国家将机动车驾驶员培训费由以往的政府指导价改为实行市场定价，驾培市场可以自主定价。于是，个别驾校招不上生，就使用“低价”的手段，其他驾校无奈纷纷跟进，驾校间开始打起了“价格战”，企图用低价格来揽收学员。
“驾校行业是一次性消费，很多学员看重的是价格，如果你不降价，别人就会用低价拉走学员。如果你的学员被抢走，驾校就无法运转。”高来友告诉记者，祥和驾校一直坚持着不降价，但面对驾校日益下降的招生数，今年3月份祥和驾校也不得不加入了这场“价格战”。
许霞表示，顺达驾校虽然一直撑着，坚持着不加入这场“价格战”，但在“价格战”的影响下，驾校发展也并不乐观。
业内人士表示，“价格战”对驾培行业带来非常严重的冲击。
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